“自动驾驶”不只是“智能技术接管方向盘”那么简单

在“软”的方面，各项自动驾驶技术的研发和测试稳步推进。截至今年 7 月，全国共建设 17 个国家级智能网联汽车测试区、7 个车联网先导区，发放测试牌照超过 7700 张，测试里程超过 1.2 亿公里，很多地方还开展了自动驾驶“云控基础平台”建设。

“强大的云”指的是云控基础平台，云平台扮演着大脑的角色，通过收集和处理来自车辆和道路基础设施的数据，实现全局的协同感知、决策与控制。

车路云一体化强调的是车辆、道路基础设施、以及云端数据处理平台之间的深度融合与协同作业。简而言之，即车辆不再是孤立的智能体，而是融入到一个更大范围的智能交通生态系统中。道路上布设的智能设施如AI数字道路基站、V2X通信设备能够实时监测路况，为车辆提供超视距感知；云端则利用大数据和AI算法，对交通流量进行优化调度，实现更高效、安全的行车环境。此外，这套体系还为自动驾驶车辆提供了强大的后盾支持，即便在恶劣天气或复杂交通状况下，也能通过云平台的辅助做出准确判断。

关于自动驾驶违章问题，目前交通违章主要依照《中华人民共和国道路交通安全法》进行处罚，但由于自动驾驶无需人类操作，常见的暂扣或吊销驾驶证处罚可能不适用。但汽车运营者或所有者可能会面临相应的罚款、限制运营等处罚。将来随着自动驾驶的普及，针对性的法律法规应该会陆续出台。

自动驾驶立法能够保障公共安全、促进技术创新，有利于规范市场秩序、保护个人隐私，在自动驾驶汽车面临复杂交通情况时能帮助做出合理的决策。目前，我国还未实现自动驾驶国家立法，但在社会各界的呼吁和支持下，已有深圳、上海、杭州、合肥、无锡、苏州等10余个城市取得地方立法的实质性进展和结果。

目前领先城市都在积极推进自动驾驶立法，填补行业空白。同时，在多部法规中，“自动驾驶”被明确写入，无人环卫、无人配送、无人安防等场景的规模商用有了权威的法规支持，将极大地推动自动驾驶产业加速发展。